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傳統漁村轉型‧十八丁步向生態旅遊

 
  • 十八丁是個傳統漁村。(圖:光明日報)

  • 來到十八丁,當然不能錯過一嚐當地的海鮮。(圖:光明日報)

  • 來到十八丁,當然不能錯過一嚐當地的海鮮。(圖:光明日報)

  • 來到十八丁,當然不能錯過一嚐當地的海鮮。(圖:光明日報)

  • 炭窯作業每年吸引許多遊客參觀。(圖:光明日報)

  • 炭窯是十八丁最歷史最久的行業,具有逾60年歷史。(圖:光明日報)

  • 十八丁是霹州其中一個深具國際旅遊潛能的觀光資源,更被列為世界管理最好的紅樹林。(圖:光明日報)

  • 十八丁街上尚保存當年大馬第一條火車路到達十八丁終點的舊石碑, 以華文、英文、淡米爾文及爪夷文書寫。(圖:光明日報)

  • 居民王家益展示十八丁美味肥碩的海產。(圖:光明日報)

  • 十八丁的咖哩最馳名。(圖:光明日報)

  • 英殖民政府時代, 十八丁是一個和外界聯繫的重要港口, 更是大馬第一條火車鐵道的終點。(圖:光明日報)

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走過百年歷史,位於霹靂太平靠海地帶的十八丁,已從一個繁華港口轉型成傳統漁村。昔日的光輝雖已走進歷史,但在地理環境及傳統行業的催化下,讓這個曾經鋒頭一時無兩的漁港,逐漸朝向生態旅遊發展。

來到十八丁,除了可以品嚐美味的海鮮大餐、參觀大馬第一條火車路、貼近茂盛的紅樹林感受大自然的恬靜、到河口欣賞飛舞的螢火蟲、踏入炭窯村一探傳統的炭窯業,還能到海上休閒浮屋住上一晚,體驗漁村的生活。

“白浪滔滔我不怕,撐起舵兒往前划,撒網下水把魚打,捕條大魚笑哈哈。”在城市裡長大的孩子,小學時唱過老師教的《捕魚歌》,卻難以體會漁民出海打魚的真實生活。

距離十八丁逾半小時船程的老港海島海面上,就有一座很特別的雙層休閒浮屋,讓每日活在鋼筋叢林的“內陸人”,有機會體驗到漁村的真實生活。

這座雙層海上浮屋是由新板聞人林永源創設。遊客可以在寬大的休閒浮屋內用餐、聚會、辦活動,或躺在懶人椅上吹海風,欣賞無敵海景。

誕生於十八丁的林永源,對大海有著深厚的感情。他認為,通過海上活動,可讓遊客對海有更深一層的認識,有助於推動十八丁的旅遊業,因此才建了這座頗有特色的浮屋。

創設海上浮屋

浮屋內共有8間房間,每間房都有齊全的床褥配備。除了為國內外遊客提供住宿服務,他也會安排遊客參觀漁民作業,如養魚、捕蚶及觀賞候鳥或釣魚等活動,體驗討海人家的日常作息。

說到十八丁,很多人都知道這裡有一個百年歷史的漁港。在英殖民政府時代,這個傳統華人漁村是一個與外界聯繫的重要港口,舊名稱為“砵威”(Port Weld)。

撇開輝煌的過去,這裡的自然生態確實非常得天獨厚,除了擁有西馬最大範圍的紅樹林,十八丁也因生產的蚶肥碩鮮美而享有“蚶都”之美譽。目前在十八丁的養蚶業者已逾百家,產量多到足夠外銷鄰國。

當年從中國南下的客工,除了以勞力搬運貨物謀生,也靠捉捕海產過活。但養蚶業者李騰坡坦言,討海的風險很大,漁民一般都不希望下一代繼承事業。

“現在漁民除了捕魚,近十年來興起了海產養殖業,成了這裡重要的經濟來源。”

具有較久歷史的水產養殖便是海中養蚶。“十八丁一帶的海域,是蚶苗繁殖地。漁民採撈蚶苗後,在十八丁河岸一帶進行養殖。”

他說,養蚶業得以蓬勃發展,主要因素也是大馬河口一帶土地肥沃,可供蚶隻繁殖。這些蚶苗過後被撈至適當的河床飼養,在成長後供應到國內外市場。

紅樹林──假日休閒好去處

十八丁擁有世界管理最好的紅樹林,是遊客週休假日休閒的好去處。紅樹林距離十八丁大街約1公里,是大馬最大也是最主要的紅樹林保留地,目前已被森林局開闢成為生態旅遊景點。

為了讓遊客更瞭解紅樹林的生態環境,森林局採用紅樹刨成木板,在紅樹林中搭建板橋,供遊客踩著板橋在林中漫步,欣賞那嶄出泥地、像是八爪魚般盤踞在泥地上的紅樹根,還有偶爾從地洞鑽出的紅鉗小螃蟹,以及在沼澤中玩樂的爬樹魚,別有一番樂趣。

十八丁紅樹林的正式名稱是“峇東紅樹林生態研習中心”,每日開放時間是上午8點到下午7點。

空地塔建度假屋

森林局官員莫哈末朱里說,“除了維持海岸的健康生態,紅樹林也是製造火炭的原料,具有很高的商業價值。為了確保有足夠的紅樹應付市場需求,十八丁紅樹林已被列為保留地,避免非法砍伐。”

森林局也在空地塔建度假屋,日租30令吉,學生可以在此地辦研習,遊客也可在紅樹林內紮營體驗生態園林的生活。此外,森林局也提供船隻出租服務,載送遊客遊船河。

螢火蟲──觀賞區長12公里

十八丁河口附近的甘榜柳,是河水與海水交接的地帶,也是螢火蟲聚集的地方。這裡共有20個螢火蟲觀賞區,全長12公里。

儘管十八丁河口的螢火蟲沒有瓜拉雪蘭莪的多,但這個新崛起的大自然景點,近年來為當地帶來不少商機。

要觀賞螢火蟲的遊客,必須租船從十八丁紅樹林出發,約20分鐘後抵達甘榜柳。20個螢火蟲觀賞區當中,第7至14站有最多螢火蟲。

遊客乘船沿河靠近螢火蟲聚居的樹林時,螢火蟲還會飛到遊客身上,停留在遊客掌中,非常有趣。

海鮮餐館──設漁行渡頭

來到十八丁的遊客,除了享用這裡最馳名的小食──咖哩麵、紅豆攪、蝦煎餅、叉燒包等,一般都不會錯過到餐館一嚐當地海鮮。

十八丁海鮮餐館是遊客吃海鮮的首選。餐館設在漁行渡頭樓上,對面是一大片紅樹林美景。坐在置身於海上的餐廳,偶爾隨著海浪搖擺晃動,更增添吃海鮮的樂趣。

在餐館上用餐,不時可看到展翅高飛的老鷹及候鳥,又能眺望漁船在海上勞作一天后,滿載而歸的情景,感受遠離城市的安逸。

餐館樓下就是漁行,許多食客都會趁難得的機會邊吃邊逛,大買新鮮便宜海產回家去。

炭窯──十八丁最古老行業

紅樹林是加工木炭的上乘材料,利用耐久的紅木,以大加小火燒烤成炭,是日本人留下來的技術。

十八丁擁有大片茂盛的紅樹林,樹種特別高,造就了十八丁歷史最悠久的行業――炭窯。

讓遊客瞭解燒炭過程

傳統炭窯業具有60餘年歷史,除可讓遊客瞭解燒炭過程,炭窯村的特色也引起許多人的興趣,成為遊客到十八丁觀光時的必訪景點。

走進十八丁街場前,左側可看到排列整齊的長屋,就是十八丁著名的燒炭“三井”村。

“三井”是日本南侵時期,一間名為三井的炭窯公司所留下來。踏入炭窯村,率先映入眼簾的是一枝枝豎立著的樹木,一旁是住家,另一旁則是猶如愛斯基摩人住所的圓形炭窯。

繼承祖業的洪詩敬說,這裡生產的木炭除了供內銷,也外銷到日本、新加坡等,為大馬賺取可觀外匯。

全盛時期5600座炭窯

在全盛時期,拉律馬登擁有5600座炭窯,分佈在十八丁、直弄、雙溪吉隆、淡不落、司零星、甘榜柳及峇都古勞等。

洪詩敬說,當時單在十八丁就有370座炭窯,如今只剩逾百座,每月燒出來的炭量已不足應付市場需求。

執照每10年更新一次

炭窯的遞減並非願意從事該行業的人減少,炭窯業者王紹傳告訴記者,炭窯的執照每10年必須更新一次,而從過去到現今,炭窯業者每次申請都會面對當局割減窯數的命運。窯數減少,產量自然無法增加。

擁有炭窯的業者,必須先向森林局申請芭地,才能聘人砍伐。工人砍伐後,再以摩多船從河流取道人造運河,將每枝平均1.6公尺長的紅木運到炭窯。

據當局的條列規定,可申請砍伐的芭場地段需與窯數相符。芭場伐木執照必須每年申請,只要有炭窯執照,當局就會批准。

火車路──大馬第一條

一個世紀以前,十八丁漁港是馬來半島西海岸最早開闢的商港,連貫檳榔嶼與西馬內陸的海上貨運幹線,成為馬來半島早期主要貨運港。

19世紀時期,太平的錫礦業開始起飛。南來的中國移民在離開十八丁數里海外的小島老港落腳,然後乘船到十八丁並在峇東上岸,再步行到太平投入礦場勞作。

由於十八丁位於策略性地點,英殖民政府從印度載運大批勞工抵達開芭建設大馬史上第一條鐵路,從太平直達十八丁,並在太平與十八丁建立站點。

鐵路於1885年建竣並正式通車,往後國人一提起鐵道,自然會想起十八丁這個地方,畢竟這裡有大馬最早的鐵道。只是,在老一輩的記憶中,相信少不了當年在隆重且深具歷史的通車儀式上,鬧出英籍火車司機醉酒誤點的醜聞。

服務75年

隨著交通一日千里,這條鐵路的載客貨運地位開始被取代,並在服務75年後,於1960年正式停止通行。

目前,十八丁街上還保存著當年大馬第一條鐵路到達十八丁終點的老石碑“Port Weld”。為照顧國內外遊客,這個石碑現以華文、英文、淡米爾文及爪夷文4種語文書寫。

光明日報/副刊‧報導:陳月菁‧2009.11.07